Η ραπτομηχανή εμφανίστηκε στα ράφια των σπιτιών στα μέσα του εικοστού αιώνα και απίστευτα γρήγορα έγινε αναπόσπαστο βοηθό σε κάθε σοβιετική οικογένεια. Αυτό το τεχνικό εργαλείο αντικατέστησε με επιτυχία τη βελόνα και το νήμα στα χέρια μιας μοδίστρας. Η ραπτομηχανή δεν έχει σταματήσει στην τελειότητά της και σήμερα η αγορά είναι γεμάτη από εκπληκτικά αντίγραφα μηχανών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από έναν απλό λαό που δεν έχει απολύτως καμία ικανότητα ραψίματος.
Η εσωτερική δομή της ραπτομηχανής
Ένας απλός χρήστης βλέπει μόνο ένα κέλυφος, κάτω από το οποίο κρύβεται ένας πονηρός μηχανισμός, για τον οποίο θα μιλήσουμε τώρα.
Ίσως η πιο σημαντική λεπτομέρεια σε οποιαδήποτε, ακόμη και στην πιο σύγχρονη ραπτομηχανή, είναι το λεωφορείο. Το λεωφορείο είναι ένα λειτουργικό μέρος μιας γραφομηχανής, το οποίο κατασκευάζεται, κατά κανόνα, από ξύλο και χρησιμοποιήθηκε επίσης σε μηχανές ύφανσης. Χρησιμεύει για την αλλαγή των εγκάρσιων νημάτων κατά τη διαδικασία κατασκευής υφάσματος.
Ας εξετάσουμε λεπτομερώς πώς λειτουργούν οι κύριοι μηχανισμοί με το λεωφορείο και το εσωτερικό ολόκληρου του μηχανήματος. Κάτω από τη βελόνα πίσω από τη συρόμενη πόρτα (βρίσκεται στο κάτω μέρος), υπάρχει μια φουρκέτα, αφαιρέστε προσεκτικά αυτό το μέρος με μια μικρή κίνηση προς τον εαυτό μας και προς τα πάνω. Μερικές φορές, για αυτό, είναι απαραίτητο να απομακρύνετε την λαβή.
Δείτε επίσης - Οι καλύτερες ραπτομηχανές για το σπίτι: σχόλια και γνώμη εμπειρογνωμόνων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Ένα καρούλι νήματος βρίσκεται μέσα στον πείρο. Το νήμα τραβιέται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν ο σφόνδυλος γυρίζει, είναι παράλληλος με το άνω νήμα.
Η τάση του κάτω σπειρώματος ρυθμίζεται από τη βίδα, η οποία βρίσκεται στη φουρκέτα, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εάν το άνω και το κάτω σπείρωμα είναι σφιχτά, θα οδηγήσει σε αναπόφευκτα συχνά σπάσιμο. Η βέλτιστη ένταση είναι ελαφρώς πιο σφιχτή από το μέσο όρο, έτσι ώστε το νήμα να μην χαλάσει. Το λεωφορείο, τοποθετώντας το νήμα, το τραβά επίσης.
Στον κύλινδρο, τον οποίο έχουμε ήδη αναφέρει, υπάρχουν συνήθως κουλοχέρηδες και εσοχές. Χρησιμοποιούνται κυρίως για να τυλίγουν το νήμα στη μονάδα δίσκου. Αυτό δεν ισχύει πάντα, για έναν ειδικό τρόπο λειτουργίας.
Εάν εξετάσετε προσεκτικά τη φουρκέτα, μπορείτε να δείτε μια προεξοχή, είναι αυτός που παίζει το ρόλο του μάνδαλου, χωρίς να αφήνει τη φουρκέτα να γυρίσει μαζί με το πηνίο.
Το μέρος που περιστρέφεται γύρω από τη φουρκέτα είναι το ίδιο λεωφορείο. Ο μηχανισμός εξασφαλίζει τη σταθερή του κίνηση κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς. Ακόμη και μια μικρή εκτροπή στην κίνηση του λεωφορείου οδηγεί σε ανώμαλη αλληλοεπικάλυψη εγκάρσιου σπειρώματος.
Ρύθμιση, ένταση σπειρώματος
Το πρώτο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι να προσέξουμε τη βάση της βελόνας. Σε αυτό, και στις δύο πλευρές υπάρχουν τρύπες για τα μπουλόνια, αυτοί το έκαναν. Κάποιος έχει επίπεδη κεφαλή, κάτι που χρειαζόμαστε για προσαρμογή. Αυτό συμβαίνει τραβώντας το. Αλλά πρώτα, πρέπει να μετακινήσετε τη βελόνα λίγο, μετακινώντας την μακριά από το άγκιστρο, αυτό το κενό σας επιτρέπει να προσαρμόσετε.Το κενό διαμορφώνεται πολύ μικρό και αυτός ο χώρος είναι αρκετός για την ανοικοδόμηση του μηχανισμού, όπως απαιτείται για τον ερμηνευτή. Είναι σημαντικό ότι όταν αλλάζετε το κενό, είναι πολύ προβληματικό να επιστρέψετε στην προηγούμενη κατάσταση.
Είναι σημαντικό να τοποθετήσετε το νήμα σωστά στις βάσεις της βελόνας. Το γεγονός είναι ότι η βελόνα είναι εγγενώς ανώμαλη, αν την πάρετε και την αναποδογυρίσετε, τότε δημιουργείται ένα κενό από την άλλη πλευρά, κάτι που δεν μπορεί να επιτραπεί. Η απόσταση από το λεωφορείο σε μια νέα ραπτομηχανή δεν υπερβαίνει τα 0,15 mm, και εάν η βελόνα έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, αυξάνεται έως ένα χιλιοστό. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται στο πεπλατυσμένο άκρο στο άκρο της βελόνας και πρέπει να τοποθετηθεί σωστά στη βάση της βελόνας. Μια τέτοια συσκευή ραπτομηχανής είναι καθολική, ανεξάρτητα από την τιμή και τον κατασκευαστή.
Ανάλογα με τον τύπο της ραπτομηχανής, οι υποδοχές βελόνας μπορεί να είναι κινητές, αλλά μπορεί να είναι στατικές. Εάν το στήριγμα της βελόνας είναι ακίνητο, ολόκληρο το σώμα του αγκίστρου πρέπει να αφαιρεθεί εάν απαιτείται ρύθμιση. Θα γίνει προσαρμογή αφαιρώντας ολόκληρο το περίβλημα. Στη συνέχεια, τοποθετώντας τις ροδέλες κάτω από τα σημεία σύνδεσης, μπορείτε να ορίσετε ένα κατά προσέγγιση κενό, χάρη στο οποίο το άγκιστρο μπορεί να τοποθετήσει το νήμα ομοιόμορφα. Αυτή η επιλογή προσαρμογής είναι πολύ χρονοβόρα και δεν μπορεί να γίνει χωρίς σημαντική επένδυση χρόνου.
Συσκευή ραπτομηχανής
Η συσκευή της ραπτομηχανής είναι πολύ δύσκολη για έναν απλό χρήστη που δεν είναι εξοικειωμένος με τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού, αλλά η αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας είναι πολύ απλή και κατανοητή.
Υποστηρίζοντας το λεωφορείο, η βελόνα ακολουθεί μια προκαθορισμένη τροχιά και περνά το άνω νήμα προς τα κάτω, αναπόφευκτα στρίβει από το κάτω. Χάρη σε αυτήν την προγραμματισμένη κίνηση της βελόνας βρίσκεται η ικανότητα του μηχανήματος να εκτελεί σύνθετα τεχνικά σχέδια, τα οποία δεν είναι πάντα δυνατά για τα απλά χέρια μιας μοδίστρας. Σε ορισμένα μοντέλα, η βελόνα βρίσκεται ελαφρώς στο πλάι για τη δημιουργία περιθωρίων.
Εάν ερευνήσετε τις μηχανικές λεπτές αποχρώσεις, τότε πρέπει να ειπωθεί ότι ο άξονας τρέχει στο κέντρο. Συνδέεται με τον άξονα του σφονδύλου, και στις δύο πλευρές του κέντρου υπάρχουν δύο ράβδοι που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του μηχανήματος. Περιστρέφονται συνεχώς, συγχρονισμένα, ενεργοποιώντας τον μηχανισμό. Η πρώτη ράβδος έχει ένα σημαντικό μέρος που μοιάζει με γαλλικό κλειδί, αυτό το μέρος κινείται κατά μήκος μιας προκαθορισμένης διαδρομής κατά τη διάρκεια του υφάσματος. Ο δεύτερος άξονας περιέχει ένα έκκεντρο που εισάγεται στο κενό. Αυτός είναι ο υπεύθυνος για την ανύψωση αυτών των λεπτομερειών.
Σε όλα τα μοντέλα υπάρχει ένας τέτοιος τύπος σύνδεσης πολλών ανταλλακτικών όπως το "Dovetail". Αυτή η σύνδεση οδηγεί τα δόντια. Το μήκος βελονιάς μπορεί επίσης να ρυθμιστεί αλλάζοντας το εύρος. Η ταλάντευση, με τη σειρά της, αλλάζει περιστρέφοντας ένα μοχλό που είναι σταθερά στερεωμένο στη μπιχλιμπίδι.
Για να ρυθμίσετε το άνω νήμα του σπειρώματος, είναι απαραίτητο να ρίξετε ή να χαλαρώσετε τη βίδα που βρίσκεται πάνω από το στήριγμα της βελόνας στο ίδιο μέρος που βρίσκεται τα αυτιά που εμποδίζει το νήμα να χαλαρώσει.
Η συσκευή της ραπτομηχανής περιλαμβάνει ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως η περιέλιξη. Εάν δώσετε προσοχή στο σφόνδυλο, τότε θα παρατηρήσετε τον δακτύλιο πίεσης (ο άξονας βρίσκεται πάνω του), στον οποίο υπάρχει κίνδυνος κάτω από αυτό υπάρχει ένα αυτί με έναν τροχό. Το πηνίο τοποθετείται ψηλότερα και τοποθετείται στον πόλο. Από το καρούλι, το νήμα πηγαίνει στο μπομπίνα για περιέλιξη. Όταν η κίνηση του μηχανήματος αρχίσει να λειτουργεί, ο δακτύλιος πίεσης αρχίζει να περιστρέφεται. Το άγκιστρο επηρεάζει επίσης την ένταση του σπειρώματος, οπότε πρέπει να παρακολουθείτε την κατάστασή του. Η ταχύτητα περιστροφής και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των ραφών ανά μονάδα χρόνου σε μια σύγχρονη μηχανή είναι πολύ υψηλός. Αυτό σας επιτρέπει, χωρίς να κρατάτε ένα νήμα στα χέρια σας, να δημιουργείτε πολύπλοκα μοτίβα σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς να έχετε την ικανότητα μιας μοδίστρας. Αυτή η τεχνική έχει απλοποιήσει σημαντικά το έργο, τόσο στις μεγάλες βιομηχανίες ραπτικής, μειώνοντας τον χρόνο ραψίματος, όσο και τις συνηθισμένες νοικοκυρές.
Δείτε επίσης:
